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旅顺市一批重大交通工程竣工投用

设置字体大小:【 】 【打印】 【页面调色版 发布时间:2020-05-15 12:45


  近年来,跟着旅顺南路轻轨项目、跨海大桥、南部滨海大道西延伸线等一批重大交通工程竣工投用,旅顺对外交通有了显着提高,与中心城区的联络更为紧密,有力助推了旅顺高质量开展。跟着旅顺口区经济社会开展不断进步,城市化进程不断加速,对城市交通体系的要求也不断提高。在市十六届人大三次会议上,多位人大代表针对旅顺交通问题提出了相关主张。
  
  人大代表韩伟——发动旅顺北路轨道交通建造
  
  [现状]   大连地铁1号线、2号线、12号线等线路的建成运转,让市民切身体会到城市轨道交通带来的快捷。《大连2049城市愿景规划》,进一步明确了旅顺在科技立异、文化旅行、生态宜居等方面的定位。发动旅顺北路轨道交通建造,不只有利于推动旅顺加速高质量开展,有利于增强城市承载能力、促进人口合理流动、加密主城区联络、加速区域协调开展,更是顺应大连市“两先区”建造的开展需要。[主张]   代表韩伟主张,赶快发动旅顺北路轨道交通建造,加密各主城区之间的交通联络,在全市范围内构建快速、快捷、高效的交通体系。当前,根据城市总体规划,提前做好旅顺北路轨道交通路由的规划证明及停靠站点的规划布局,着力做好城市轨道交通规划线路沿线土地预留和控制。
  
  人大代表李金——加速项目推动,保证尽早通车
  
  [现状]   大连至旅顺中部通道是连接中心城区、高新区和旅顺口区的一条城市快速主干道,东起甘井子区红凌路与金柳路交叉口,经金柳路、棠刘路、花红沟、前黄线、风采路、龙王塘水库北侧、英歌石、旅顺中路,终点至旅顺口区姜水路,全长24.97公里。大连至旅顺中部通道与大连市“七纵七横”快速路相配合,将构成全市快速交通骨干网络,不只可以直接缓解旅顺南路、中路和北路的交通压力,并且关于拓宽大连全域开展空间,拉动沿线区域经济,提高大连城市功能定位,具有十分重要的含义。
  
  大连至旅顺中部通道是市政府重点工程,项目已于2014年8月发动建造。该项目旅顺段施工从2018年初陷入阻滞状态,施工撤除原有道路后,新路迟迟不能通车,导致旅顺中路交通不畅,给沿线的居民、企业带来很大影响:直接影响龙头大街姜家村、龙头村1000余户居民出行,也给长城大街、龙头大街中部、水师营大街大部分地区居民经过旅顺中路前往市区带来不便利;沿线的10余家企业在雨雪天气因收支困难被逼停产;道路工地暴露地面面积较大,扬尘污染较重,群众反映激烈。
  
  [主张]   目前,中部通道旅顺段路基工程基本完结,项目已向社会公布方案2018年通车,考虑到该项目对旅顺及沿途开展的重要性,人大代表李金主张采取有效措施,加速项目推动,保证尽早通车。
  
  人大代表王伟辰——加强地铁12号线预留站建造
  
  [现状]   地铁12号线的建造,拉近了旅顺口区与市内间隔,便利了群众出行,为推动旅顺口区绿色经济区建造起到了积极的促进作用。该工程于2009年开工建造,2014年5月1日通车运营,沿线方案设置8个乘降站,已建成且投入使用4个:塔河湾站、旅顺站、铁山站、新港站;预留站4个:大学城站、郭水路站(原三八里站)、寺沟站、石板桥站。跟着区域开展和人口集聚,地铁12号线现有班次、运转速度和预留站建造已经不能满意市民出行的现实需要。
  
  [主张]   赶快推动预留站建造。主张先期开工建造三八里站和石板桥站。三八里站紧邻旅顺新城区东部居住区,该居住区已建成区域达40余万平方米,已有近3000户居民入住,并且还有近30万平方米住所正在建造傍边,近期将挂牌出让土地20余万平方米,估计未来还将新增居民8000户以上。石板桥站紧邻太阳沟文化产业园和旅顺着名景点203樱花园,外地和市内游客往返极不便利,周边两个住所小区入住率高,群众出行特别是去大连市内,没有其他出行方式可供挑选,建造石板桥站迫在眉睫。
  
  同时加密地铁12号线班次,主张在早晚通勤顶峰及节假日等顶峰时段施行加密班次,缩短班次时间为10分钟/班,以解决特定时段拥挤问题;在现有运力的基础上,新增运力10辆,提高12号线全体运能。
  
  人大代表宋志军——赶快发动施行双长线项目
  
  [现状]   当前,大连至旅顺中部通道项目正在施行,估计竣工后将缓解旅顺南路及中路交通压力,但旅顺北路的交通量已经挨近线路理论上的通行极限,尤其是已经构成了土城子、双台沟、营城子、牧城驿、辛寨子等交通拥堵点,通行效率较低。为有效缓解旅顺北路交通压力,便利物资运输、人员出行和经济往来,打通旅顺口区与甘井子区空间上的联络,激活两区之间区域开展潜力,交通部门规划了双长线(起点在甘井子双台沟,终点在旅顺长城大街李家村,将贯穿连接旅顺长盐线与甘井子明珠路)。双长线全长4.96公里,规划道路等级为一级,旅顺口区境内1.85公里,规划、可研陈述已完结,估计出资8000万元   (含动迁征地费);甘井子区3.11公里,估计出资约2亿元(含动迁费)。近年来,该项目受各种因素限制,一向未能发动施行。
  
  [主张]   当前甘井子区秀丽双线(秀丽至双台沟一级公路)、旅顺长盐线(长城至盐场)已经建成,两条线路之间仅有此处5公里瓶颈路段没有打通。该路段打通后将用较少的出资构成一条全长41公里的公路主通道,成为我市西部地区第一条南北主通道和旅顺“第四出口”,填补我市渤海、黄海两个交通翼之间互联互通的短板,进一步完善全市道路主干网。因而,主张将双长线作为全市“西拓北进”的重点项目,并争夺归入2020年全市交通路网建造方案,赶快安排施行。